ini adalah tangki penyimpanan Rezvani-Off-roader yang tidak masuk akal dari bisnis kendaraan yang berbasis di California Rezvani Motors yang biasanya berspesialisasi dalam supercar yang disesuaikan.
SUV ekstrem telah dihargai dari $ 178.000 di AS (sekitar £ 134.000) namun tidak mungkin berhasil sampai ke pantai Inggris. Muncul ditenagai oleh SRT V8 6.4 liter yang menciptakan 500bhp serta fitur sistem penggerak empat roda sesuai permintaan yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan tertentu di dalam atau di luar jalan.
Dua bundel off-road juga ditawarkan kepada pembeli, yang pasokannya menambahkan ground clearance, peningkatan suspensi off-road serta ban chunky. Perhiasan gurun badai seperti penglihatan malam termal, perlindungan baju besi balistik opsional serta fitur iluminasi LED intensitas tinggi juga.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini

Meskipun eksterior besar diatur untuk memutar kepala dengan skema cat hitam matte, interiornya kurang over-the-top. Kursi ergonomis yang dibuat khusus telah ditetapkan untuk tangki, yang juga memiliki tampilan head-up.
Rezvani Motors didirikan oleh Ferris Rezvani pada tahun 2014. Pengembangan bisnis pertama adalah The Beast – supercar top terbuka 500bhp berdasarkan atom Ariel. Binatang x 700bhp X yang bahkan jauh lebih kuat kemudian diperkenalkan yang dinyatakan oleh bisnis mungkin mencapai 0-60mph dalam 2,5 detik. Biaya desain itu dari $ 270.000.
Apa yang Anda yakini tentang Tank Revzani? Mari kita pahami di komentar …

Dalam empat puluh tahun pertama perdagangan Lamborghini menciptakan keseluruhan 10.000 mobil, dalam 11 tahun terakhir ditawarkan dua kali lipat. Itu sebagian besar tergantung pada banyak desainnya yang sukses, Gallardo, yang menggeser lebih dari 14.000 unit dalam sembilan tahun, dan bahkan ada lebih tinggi harapan untuk penggantinya, Lamborghini Huracan LP 610-4 yang baru.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Ini telah melakukan debutnya di Geneva Show, serta meskipun pengiriman resmi tidak dimulai sampai musim panas kami memiliki kemungkinan untuk melihat pabrik Lamborghini di Sant’Agata Bolgnese untuk memeriksa mobil dan truk di logam serta logam serta logam serta logam dan juga Dapatkan cerita lengkap dari pria di balik perkembangannya.
• Geneva Motor Show 2014: Pratinjau
Kami sudah memahami kinerja Four-Wheel Drive 602bhp Huracan akan sensasional. Sprint 0-62mph membutuhkan waktu 3,2 detik (0,2 detik lebih cepat dari Ferrari 458 Italia, namun 0,2 detik lebih lambat dari McLaren 650s baru), 0-125mph membutuhkan waktu 9,9 detik serta kecepatan tertinggi adalah 202mph.
Kami juga memahami biaya yang diperkirakan sekitar £ 188.000-sekitar £ 30.000 lebih banyak daripada Gallardo LP560-4, £ 10.000 lebih dari Ferrari 458 serta £ 7.000 lebih sedikit dari Coupe 650-an McLaren. Namun apa perkembangan di balik angka -angka ini? Kami telah merusak banyak teknologi Huracan yang cukup besar menjadi bagian yang dapat dicerna dengan cepat, di bawah ini.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Chassis
Di jantung Huracan adalah sasis hibrida yang akan menunjukkan Audi R8 baru, karena tahun depan. Didirikan dengan menggabungkan pengetahuan Audi dalam aluminium serta pemahaman Lamborghini tentang serat karbon, menggunakan sekat belakang serta terowongan transmisi yang terbuat dari serat karbon cetakan transfer resin (RTM), sedangkan sisanya adalah kerangka area aluminium. Kedua bahan tersebut dihubungkan dengan lem serta paku keling serta hasilnya adalah badan yang mengevaluasi 10 persen lebih rendah dari Gallardo, namun 50 persen lebih kaku.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Sistem Elektronik
Tombol anima (diterjemahkan sebagai ‘jiwa’ dalam bahasa Italia) di bagian bawah setir dapat memilih salah satu dari tiga mode mengemudi, seperti dial Manettino Ferrari. Setiap menyesuaikan pemetaan mesin, suara knalpot, gearbox, kemudi dinamis, sistem penggerak empat roda serta peredam magneto-rheologis adaptif. Sistem baru yang cerdik yang disebut LPI, atau platform inersia, menggunakan sejumlah akselerometer serta giroskop yang diletakkan di pusat gravitasi mobil untuk memperbarui serta kemudi, gearbox, sistem penggerak empat roda serta ESC untuk reaksi yang optimal optimal setiap kali.

Lamborghini Huracan LP 610-4: Interior
Titik fokus untuk interior adalah setir, di mana Anda akan menemukan sakelar tanda, mesin cuci, serta kontrol wiper, tombol untuk lampu depan balok tinggi serta sakelar untuk mengarahkan Anda dengan tiga mode mengemudi-Strada , Olahraga dan juga Corsa. Di belakang kemudi adalah sepasang dayung yang jauh lebih besar, serta di belakangnya adalah tampilan digital 12,3 inci. Ini dapat dipersonalisasi dengan opsi tiga lapisan-penghitung putaran besar di tengah, penghitung putaran ke satu lebar dengan infotainment serta peta di sebelahnya, atau infotainment serta peta di seluruh layar.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Gearbox
Banyak indikasi Gallardo yang jelas tentang usianya adalah sistem e-gear manual otomatisnya yang tersentak-sentak. Ini semua modifikasi untuk Huracan, yang menggunakan mobil kopling ganda tujuh kecepatan baru yang dipasang di belakang mesin V10 serta kualitas terbaik Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Lamborghini menyatakan itu memungkinkan “perpindahan gigi yang hampir tidak terlihat tanpa gangguan apa pun dalam torsi” – bagi Anda dan juga saya yang menyiratkan pengembangan yang lebih halus dalam mode mobil serta pergeseran yang lebih cepat dalam mode buku pegangan. Fungsi pintar memungkinkan Anda untuk memegang dayung kiri karena Anda mengerem sulit untuk sudut berikutnya, serta segera memilih gigi serendah mungkin untuk akselerasi maksimum di sisi lain.
Lamborghini Huracan LP 610-4: penggerak empat roda
Berbeda dengan sistem penggerak empat roda Gallardo, yang menampilkan kopling kental, Huracan menggunakan genggaman multi-pelat yang dikelola secara digital dan juga digerakkan secara hidrolik untuk mendistribusikan torsi antara kedua as. Dalam situasi khas, ia mengirim 30 persen ke depan serta 70 persen ke belakang, namun jika perlu sekarang dapat mengirim sebanyak 50 persen ke depan serta sebanyak 100 persen ke belakang . Untuk membagi daya antara dua ban belakang, ada diferensial penguncian mekanis juga. Lamborghini menolak untuk memverifikasi apakah turunan penggerak roda belakang akan mematuhi Huracan nanti dalam siklus hidupnya, namun Dr Ulrich Hackenberg, kepala kemajuan Audi memverifikasi bahwa sasis baru ini mampu berjalan dalam konfigurasi penggerak dua roda.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Kemudi
Kemudi elektromekanis Huracan cocokTED dengan sistem rasio variabel yang disebut dinamis steer. Ini menyesuaikan rasio kemudi sesuai dengan kecepatan perjalanan Anda serta mode mengemudi yang telah Anda pilih. Misalnya, pada kecepatan rendah sedikit pergantian roda memiliki dampak besar pada roda depan, meningkatkan kemampuan manuver berkecepatan rendah, sedangkan pada kecepatan yang lebih tinggi rasio menurun untuk reaksi yang lebih halus lebih progresif.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Mesin
Kemajuan V10 5,2 liter yang disedot secara alami Gallardo, mesin baru sekarang menciptakan 602bhp serta torsi 560nm, 75 persen di antaranya ditawarkan hanya dari 1.000rpm, dengan garis merah 8.250rpm. Penambahan stop-start serta sistem injeksi bahan bakar ganda baru menyiratkan iklim ekonomi bahan bakar serta emisi CO2 telah dipotong sekitar 11 persen menjadi 23mpg serta 290g/km. CEO Lamborghini Stefan Winkelmann telah mengesampingkan turunan Huracan bertenaga V8 kedua-seperti mobil dan truk saudara kandungnya sebagai Audi R8-menyebut ini dengan ketat line-up “satu mobil, satu mesin”.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Rem dan juga ban
Rem karbon-keramik dipasang sebagai standar, dengan cakram 380mm di bagian depan serta cakram 356mm di bagian belakang. Menyebarkan mereka sepenuhnya pada 62mph serta dibutuhkan 31,9m untuk menemukan macet – 1,1m kurang dari Gallardo. Bannya adalah Pirelli P-Zeros, melilit roda 20 inci, serta mapan terutama bagi Huracan untuk mencapai keseimbangan terbaik antara kenyamanan serta kinerja.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Kemitraan

Perlu menawarkan mobil Anda?
Temukan penawaran terbaik Anda dari lebih dari 4.000 dealer serta penawaran sebanyak £ 1.000 lebih. Semudah itu.

Jual carrated ‘Excellent’TrustPilot Anda

Mitsubishi Evo berikutnya bisa menjadi coupe 2+2 daripada salon empat pintu, Auto Express dapat mengungkapkan. Mobil seperti itu akan menjadi penerus spiritual 3000GT, hanya saja ia akan menggunakan pengembangan teknologi hybrid plug-in-wheel-drive yang digunakan dalam PHEV Outlander untuk memastikannya hemat dan cepat. Sudah ada desas -desus tentang Evo berikutnya yang menjadi hibrida, tetapi ini adalah pertama kalinya gaya tubuh coupe disebutkan.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

Lance Bradley, direktur pelaksana Mitsubishi Motors UK, mengatakan hybrid EVO kemungkinan besar akan didasarkan pada platform crossover Mitsubishi ASX berikutnya sehingga akan sedikit lebih kecil dari sebelumnya. “Mungkin itu bisa menjadi coupe berkinerja tinggi – lebih kecil daripada lebih besar dari EVO saat ini. Oleh karena itu coupe 2+2 akan menjadi pilihan tubuh yang masuk akal. ”
Bradley mengatakan bahwa sementara tidak ada rencana konkret untuk EVO berikutnya ada “minat dan kemauan dalam MMC (Mitsubishi Motors Corporation) untuk memproduksi satu” dan bahwa teknologi hibrida adalah cara untuk mencari mobil semacam itu. Dia mengatakan: “Ada permintaan untuk mobil yang berkinerja baik dan membuat masalah terasa baik untuk diri mereka sendiri dalam hal efisiensinya. Jika kita dapat melakukan SUV yang hanya memancarkan 44g/km CO2 maka kita dapat melakukan hal yang sama dengan mobil kinerja. ”
Bradley mengisyaratkan bahwa dengan berinvestasi dalam motorsport bertenaga listrik seperti Peserta Pikes Evolution Pikes, perusahaan itu membuka jalan bagi mobil bertenaga listrik berkinerja tinggi. “Ada rencana untuk melakukan lebih banyak balapan dengan kendaraan listrik karena menunjukkan kepada orang -orang bahwa mereka bukan susu mengapung dan menormalkan teknologi,” katanya

Alfa Romeo telah mengumumkan bahwa Stelvio Quadrifoglio SUV yang memecahkan rekor akan mendarat di Inggris musim panas mendatang. Harga resmi belum diumumkan tetapi angka sekitar £ 65.000 diharapkan.
Stelvio adalah SUV pertama Marque Italia dalam sejarah 107 tahun. Kembali pada bulan September model Quadrifoglio menetapkan rekor untuk SUV tercepat di sekitar pacuan kuda Nurburgring Nordschleife yang terkenal, menjilat trek 12,8 mil dalam 7 menit 51,7 detik.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

• Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Review
Ini mengalahkan rekor sebelumnya yang dipegang Porsche dengan Cayenne Turbo S dengan delapan detik. Pengemudi balap Italia Fabio Francia melakukan putaran rekor di sekitar trek 12,8 mil di quadrifoglio-topping range, ditenagai oleh 2,9 liter twin-turbo V6 yang memproduksi torsi 503bhp dan 600nm.

Seiring dengan gerutuan dari V6 Twin-Turbo yang diturunkan Ferrari, edisi quadrifoglio Stelvio menampilkan suspensi aktif, dengan suspensi depan Wishbone ganda dan sistem suspensi multilink di bagian belakang.
Quadrifoglio dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda baru Alfa Romeo untuk mendistribusikan 503bhp seefisien mungkin. SUV panas juga dilengkapi dengan vektor torsi sebagai standar untuk mendistribusikan daya dan torsi yang sesuai.
• 4×4 terbaik dan SUV yang dijual sekarang
Alfa juga telah melengkapi kontrol domain sasis (CDC), yang bertindak sebagai otak quadrifoglio dan bekerja bersama vektor torsi dan sistem penggerak empat roda, serta pemilih mode penggerak DNA Pro Alfa Romeo.
16

Rem keramik karbon telah dipasang pada Stelvio Quadrifoglio bersama dengan sistem pengereman terintegrasi baru Alfa Romeo, yang memasangkan kontrol stabilitas dengan daya pengereman standar.
• Waktu putaran Nurburgring tercepat
Interior dilapisi dengan kulit dan potongan serat karbon dihiasi di sekitar kabin, dengan Alfa memasang sistem infotainment 8-8 inci yang baru, yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Apakah catatan ini meningkatkan kredensial Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio? Beri tahu kami di bawah!

Volvo memindahkan permainan hybrid ke level berikutnya dengan teknologi roda gila terbarunya. Bekerja sama dengan Flybrid Automotive, Volvo telah mengembangkan prototipe Volvo S60 yang dilengkapi dengan teknologi hybrid berbasis flywheel, yang meningkatkan daya sebesar 80bhp sambil mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 25 persen.
Tidak seperti model hibrida konvensional, teknologi KERS (Kinetic Energy Recovery System) tidak bergantung pada baterai untuk menyimpan energinya. Sebagai gantinya, seperti namanya, roda gila yang dipasang di atas poros belakang menangkap energi yang disia-siakan di bawah pengereman, yang kemudian dikerahkan bersama mesin bensin T5 lima silinder 254bhp dalam prototipe S60.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Dosis daya yang ditambahkan langsung. Dengan sistem KERS yang terlibat, sprint dari 0-62mph dipotong 1,5 detik, turun menjadi hanya 5,5 detik. Dengan Kers bekerja di samping mesin, prototipe sementara menjadi penggerak empat roda, dengan mesin bensin yang menggerakkan roda depan dan roda gila menggerakkan bagian belakang.
Di bawah akselerasi yang keras, peningkatan daya dari KERS dapat bertahan hingga 10 detik. Begitulah jumlah energi yang dimanfaatkan di bawah pengereman, hanya delapan detik pengereman yang bisa sepenuhnya mengisi roda gila.
Test drive kami murni berdasarkan kelebihan kinerja yang ditawarkan oleh Flywheel Kers, tetapi Volvo dan Flybrid mengklaim pengujian komprehensif telah melihat penghematan bahan bakar dunia nyata hingga 25 persen.
Sementara tata letak drive belakang dari prototipe tidak mungkin berhasil masuk ke model produksi, mengintegrasikan roda gila Kers ke dalam transmisi mobil adalah pilihan yang jauh lebih mungkin, yang akan mengurangi biaya dan meningkatkan kemasan. Meskipun masih dalam tahap awal pengembangan, Flybrid Automotive mengklaim biaya sistem flywheel dari seperempat hingga sepertiga dari harga menghasilkan hibrida baterai-listrik.
Sekali lagi, dibandingkan dengan sistem hybrid konvensional, roda gila Kers memiliki berat hanya 60kg – yang akan lebih berkurang jika sistem harus dimasukkan langsung ke dalam transmisi mobil. Sistem dalam hibrida baterai-listrik dapat menimbang apa pun hingga 300kg.
Indikasi awal menunjukkan bahwa sistem ini kira -kira empat hingga lima tahun lagi dari membuat jalan ke model showroom.
Cari tahu lebih banyak tentang mobil baru yang efisien dengan pergi ke halaman penjualan mobil hybrid terbaik kami.