Category: Category (Page 8 of 10)

Dalam empat puluh tahun pertama perdagangan Lamborghini menciptakan keseluruhan 10.000 mobil, dalam 11 tahun terakhir ditawarkan dua kali lipat. Itu sebagian besar tergantung pada banyak desainnya yang sukses, Gallardo, yang menggeser lebih dari 14.000 unit dalam sembilan tahun, dan bahkan ada lebih tinggi harapan untuk penggantinya, Lamborghini Huracan LP 610-4 yang baru.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Ini telah melakukan debutnya di Geneva Show, serta meskipun pengiriman resmi tidak dimulai sampai musim panas kami memiliki kemungkinan untuk melihat pabrik Lamborghini di Sant’Agata Bolgnese untuk memeriksa mobil dan truk di logam serta logam serta logam serta logam dan juga Dapatkan cerita lengkap dari pria di balik perkembangannya.
• Geneva Motor Show 2014: Pratinjau
Kami sudah memahami kinerja Four-Wheel Drive 602bhp Huracan akan sensasional. Sprint 0-62mph membutuhkan waktu 3,2 detik (0,2 detik lebih cepat dari Ferrari 458 Italia, namun 0,2 detik lebih lambat dari McLaren 650s baru), 0-125mph membutuhkan waktu 9,9 detik serta kecepatan tertinggi adalah 202mph.
Kami juga memahami biaya yang diperkirakan sekitar £ 188.000-sekitar £ 30.000 lebih banyak daripada Gallardo LP560-4, £ 10.000 lebih dari Ferrari 458 serta £ 7.000 lebih sedikit dari Coupe 650-an McLaren. Namun apa perkembangan di balik angka -angka ini? Kami telah merusak banyak teknologi Huracan yang cukup besar menjadi bagian yang dapat dicerna dengan cepat, di bawah ini.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Chassis
Di jantung Huracan adalah sasis hibrida yang akan menunjukkan Audi R8 baru, karena tahun depan. Didirikan dengan menggabungkan pengetahuan Audi dalam aluminium serta pemahaman Lamborghini tentang serat karbon, menggunakan sekat belakang serta terowongan transmisi yang terbuat dari serat karbon cetakan transfer resin (RTM), sedangkan sisanya adalah kerangka area aluminium. Kedua bahan tersebut dihubungkan dengan lem serta paku keling serta hasilnya adalah badan yang mengevaluasi 10 persen lebih rendah dari Gallardo, namun 50 persen lebih kaku.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Sistem Elektronik
Tombol anima (diterjemahkan sebagai ‘jiwa’ dalam bahasa Italia) di bagian bawah setir dapat memilih salah satu dari tiga mode mengemudi, seperti dial Manettino Ferrari. Setiap menyesuaikan pemetaan mesin, suara knalpot, gearbox, kemudi dinamis, sistem penggerak empat roda serta peredam magneto-rheologis adaptif. Sistem baru yang cerdik yang disebut LPI, atau platform inersia, menggunakan sejumlah akselerometer serta giroskop yang diletakkan di pusat gravitasi mobil untuk memperbarui serta kemudi, gearbox, sistem penggerak empat roda serta ESC untuk reaksi yang optimal optimal setiap kali.

Lamborghini Huracan LP 610-4: Interior
Titik fokus untuk interior adalah setir, di mana Anda akan menemukan sakelar tanda, mesin cuci, serta kontrol wiper, tombol untuk lampu depan balok tinggi serta sakelar untuk mengarahkan Anda dengan tiga mode mengemudi-Strada , Olahraga dan juga Corsa. Di belakang kemudi adalah sepasang dayung yang jauh lebih besar, serta di belakangnya adalah tampilan digital 12,3 inci. Ini dapat dipersonalisasi dengan opsi tiga lapisan-penghitung putaran besar di tengah, penghitung putaran ke satu lebar dengan infotainment serta peta di sebelahnya, atau infotainment serta peta di seluruh layar.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Gearbox
Banyak indikasi Gallardo yang jelas tentang usianya adalah sistem e-gear manual otomatisnya yang tersentak-sentak. Ini semua modifikasi untuk Huracan, yang menggunakan mobil kopling ganda tujuh kecepatan baru yang dipasang di belakang mesin V10 serta kualitas terbaik Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Lamborghini menyatakan itu memungkinkan “perpindahan gigi yang hampir tidak terlihat tanpa gangguan apa pun dalam torsi” – bagi Anda dan juga saya yang menyiratkan pengembangan yang lebih halus dalam mode mobil serta pergeseran yang lebih cepat dalam mode buku pegangan. Fungsi pintar memungkinkan Anda untuk memegang dayung kiri karena Anda mengerem sulit untuk sudut berikutnya, serta segera memilih gigi serendah mungkin untuk akselerasi maksimum di sisi lain.
Lamborghini Huracan LP 610-4: penggerak empat roda
Berbeda dengan sistem penggerak empat roda Gallardo, yang menampilkan kopling kental, Huracan menggunakan genggaman multi-pelat yang dikelola secara digital dan juga digerakkan secara hidrolik untuk mendistribusikan torsi antara kedua as. Dalam situasi khas, ia mengirim 30 persen ke depan serta 70 persen ke belakang, namun jika perlu sekarang dapat mengirim sebanyak 50 persen ke depan serta sebanyak 100 persen ke belakang . Untuk membagi daya antara dua ban belakang, ada diferensial penguncian mekanis juga. Lamborghini menolak untuk memverifikasi apakah turunan penggerak roda belakang akan mematuhi Huracan nanti dalam siklus hidupnya, namun Dr Ulrich Hackenberg, kepala kemajuan Audi memverifikasi bahwa sasis baru ini mampu berjalan dalam konfigurasi penggerak dua roda.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Kemudi
Kemudi elektromekanis Huracan cocokTED dengan sistem rasio variabel yang disebut dinamis steer. Ini menyesuaikan rasio kemudi sesuai dengan kecepatan perjalanan Anda serta mode mengemudi yang telah Anda pilih. Misalnya, pada kecepatan rendah sedikit pergantian roda memiliki dampak besar pada roda depan, meningkatkan kemampuan manuver berkecepatan rendah, sedangkan pada kecepatan yang lebih tinggi rasio menurun untuk reaksi yang lebih halus lebih progresif.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Mesin
Kemajuan V10 5,2 liter yang disedot secara alami Gallardo, mesin baru sekarang menciptakan 602bhp serta torsi 560nm, 75 persen di antaranya ditawarkan hanya dari 1.000rpm, dengan garis merah 8.250rpm. Penambahan stop-start serta sistem injeksi bahan bakar ganda baru menyiratkan iklim ekonomi bahan bakar serta emisi CO2 telah dipotong sekitar 11 persen menjadi 23mpg serta 290g/km. CEO Lamborghini Stefan Winkelmann telah mengesampingkan turunan Huracan bertenaga V8 kedua-seperti mobil dan truk saudara kandungnya sebagai Audi R8-menyebut ini dengan ketat line-up “satu mobil, satu mesin”.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Rem dan juga ban
Rem karbon-keramik dipasang sebagai standar, dengan cakram 380mm di bagian depan serta cakram 356mm di bagian belakang. Menyebarkan mereka sepenuhnya pada 62mph serta dibutuhkan 31,9m untuk menemukan macet – 1,1m kurang dari Gallardo. Bannya adalah Pirelli P-Zeros, melilit roda 20 inci, serta mapan terutama bagi Huracan untuk mencapai keseimbangan terbaik antara kenyamanan serta kinerja.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Kemitraan

Perlu menawarkan mobil Anda?
Temukan penawaran terbaik Anda dari lebih dari 4.000 dealer serta penawaran sebanyak £ 1.000 lebih. Semudah itu.

Jual carrated ‘Excellent’TrustPilot Anda

Mitsubishi Evo berikutnya bisa menjadi coupe 2+2 daripada salon empat pintu, Auto Express dapat mengungkapkan. Mobil seperti itu akan menjadi penerus spiritual 3000GT, hanya saja ia akan menggunakan pengembangan teknologi hybrid plug-in-wheel-drive yang digunakan dalam PHEV Outlander untuk memastikannya hemat dan cepat. Sudah ada desas -desus tentang Evo berikutnya yang menjadi hibrida, tetapi ini adalah pertama kalinya gaya tubuh coupe disebutkan.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

Lance Bradley, direktur pelaksana Mitsubishi Motors UK, mengatakan hybrid EVO kemungkinan besar akan didasarkan pada platform crossover Mitsubishi ASX berikutnya sehingga akan sedikit lebih kecil dari sebelumnya. “Mungkin itu bisa menjadi coupe berkinerja tinggi – lebih kecil daripada lebih besar dari EVO saat ini. Oleh karena itu coupe 2+2 akan menjadi pilihan tubuh yang masuk akal. ”
Bradley mengatakan bahwa sementara tidak ada rencana konkret untuk EVO berikutnya ada “minat dan kemauan dalam MMC (Mitsubishi Motors Corporation) untuk memproduksi satu” dan bahwa teknologi hibrida adalah cara untuk mencari mobil semacam itu. Dia mengatakan: “Ada permintaan untuk mobil yang berkinerja baik dan membuat masalah terasa baik untuk diri mereka sendiri dalam hal efisiensinya. Jika kita dapat melakukan SUV yang hanya memancarkan 44g/km CO2 maka kita dapat melakukan hal yang sama dengan mobil kinerja. ”
Bradley mengisyaratkan bahwa dengan berinvestasi dalam motorsport bertenaga listrik seperti Peserta Pikes Evolution Pikes, perusahaan itu membuka jalan bagi mobil bertenaga listrik berkinerja tinggi. “Ada rencana untuk melakukan lebih banyak balapan dengan kendaraan listrik karena menunjukkan kepada orang -orang bahwa mereka bukan susu mengapung dan menormalkan teknologi,” katanya

Alfa Romeo telah mengumumkan bahwa Stelvio Quadrifoglio SUV yang memecahkan rekor akan mendarat di Inggris musim panas mendatang. Harga resmi belum diumumkan tetapi angka sekitar £ 65.000 diharapkan.
Stelvio adalah SUV pertama Marque Italia dalam sejarah 107 tahun. Kembali pada bulan September model Quadrifoglio menetapkan rekor untuk SUV tercepat di sekitar pacuan kuda Nurburgring Nordschleife yang terkenal, menjilat trek 12,8 mil dalam 7 menit 51,7 detik.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

• Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Review
Ini mengalahkan rekor sebelumnya yang dipegang Porsche dengan Cayenne Turbo S dengan delapan detik. Pengemudi balap Italia Fabio Francia melakukan putaran rekor di sekitar trek 12,8 mil di quadrifoglio-topping range, ditenagai oleh 2,9 liter twin-turbo V6 yang memproduksi torsi 503bhp dan 600nm.

Seiring dengan gerutuan dari V6 Twin-Turbo yang diturunkan Ferrari, edisi quadrifoglio Stelvio menampilkan suspensi aktif, dengan suspensi depan Wishbone ganda dan sistem suspensi multilink di bagian belakang.
Quadrifoglio dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda baru Alfa Romeo untuk mendistribusikan 503bhp seefisien mungkin. SUV panas juga dilengkapi dengan vektor torsi sebagai standar untuk mendistribusikan daya dan torsi yang sesuai.
• 4×4 terbaik dan SUV yang dijual sekarang
Alfa juga telah melengkapi kontrol domain sasis (CDC), yang bertindak sebagai otak quadrifoglio dan bekerja bersama vektor torsi dan sistem penggerak empat roda, serta pemilih mode penggerak DNA Pro Alfa Romeo.
16

Rem keramik karbon telah dipasang pada Stelvio Quadrifoglio bersama dengan sistem pengereman terintegrasi baru Alfa Romeo, yang memasangkan kontrol stabilitas dengan daya pengereman standar.
• Waktu putaran Nurburgring tercepat
Interior dilapisi dengan kulit dan potongan serat karbon dihiasi di sekitar kabin, dengan Alfa memasang sistem infotainment 8-8 inci yang baru, yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Apakah catatan ini meningkatkan kredensial Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio? Beri tahu kami di bawah!

Volvo memindahkan permainan hybrid ke level berikutnya dengan teknologi roda gila terbarunya. Bekerja sama dengan Flybrid Automotive, Volvo telah mengembangkan prototipe Volvo S60 yang dilengkapi dengan teknologi hybrid berbasis flywheel, yang meningkatkan daya sebesar 80bhp sambil mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 25 persen.
Tidak seperti model hibrida konvensional, teknologi KERS (Kinetic Energy Recovery System) tidak bergantung pada baterai untuk menyimpan energinya. Sebagai gantinya, seperti namanya, roda gila yang dipasang di atas poros belakang menangkap energi yang disia-siakan di bawah pengereman, yang kemudian dikerahkan bersama mesin bensin T5 lima silinder 254bhp dalam prototipe S60.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Dosis daya yang ditambahkan langsung. Dengan sistem KERS yang terlibat, sprint dari 0-62mph dipotong 1,5 detik, turun menjadi hanya 5,5 detik. Dengan Kers bekerja di samping mesin, prototipe sementara menjadi penggerak empat roda, dengan mesin bensin yang menggerakkan roda depan dan roda gila menggerakkan bagian belakang.
Di bawah akselerasi yang keras, peningkatan daya dari KERS dapat bertahan hingga 10 detik. Begitulah jumlah energi yang dimanfaatkan di bawah pengereman, hanya delapan detik pengereman yang bisa sepenuhnya mengisi roda gila.
Test drive kami murni berdasarkan kelebihan kinerja yang ditawarkan oleh Flywheel Kers, tetapi Volvo dan Flybrid mengklaim pengujian komprehensif telah melihat penghematan bahan bakar dunia nyata hingga 25 persen.
Sementara tata letak drive belakang dari prototipe tidak mungkin berhasil masuk ke model produksi, mengintegrasikan roda gila Kers ke dalam transmisi mobil adalah pilihan yang jauh lebih mungkin, yang akan mengurangi biaya dan meningkatkan kemasan. Meskipun masih dalam tahap awal pengembangan, Flybrid Automotive mengklaim biaya sistem flywheel dari seperempat hingga sepertiga dari harga menghasilkan hibrida baterai-listrik.
Sekali lagi, dibandingkan dengan sistem hybrid konvensional, roda gila Kers memiliki berat hanya 60kg – yang akan lebih berkurang jika sistem harus dimasukkan langsung ke dalam transmisi mobil. Sistem dalam hibrida baterai-listrik dapat menimbang apa pun hingga 300kg.
Indikasi awal menunjukkan bahwa sistem ini kira -kira empat hingga lima tahun lagi dari membuat jalan ke model showroom.
Cari tahu lebih banyak tentang mobil baru yang efisien dengan pergi ke halaman penjualan mobil hybrid terbaik kami.

Lotus memasuki era baru dan industri baru pasar dengan SUV pertamanya, Lotus Eletre All-Electric. Mempertahankan konvensi penamaan model merek Inggris yang dimulai dengan E, Eletre telah digambarkan sebagai “titik penting dalam sejarah kita” oleh direktur pelaksana merek, Matt Windle.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Berdasarkan platform 800 volt baru yang disebut Electric Premium Architecture, model baru ini ditenagai oleh baterai lebih dari 100kWh (angka yang tepat untuk energi yang tersedia belum dikonfirmasi) yang memberi makan sepasang motor listrik-satu pada setiap gandar – untuk output daya total minimum yang ditargetkan dari 592bhp. Ini akan naik untuk versi yang lebih tinggi, bahkan lebih banyak yang berfokus pada kinerja, dengan Lotus bertujuan untuk eletres tercepat untuk memberikan waktu 0-62mph kurang dari tiga detik.

‘Saya yakin Colin Chapman akan sangat senang dengan Lotus Eletre’

Pada dasarnya, EV lebih berat, dan sementara Eletre adalah keberangkatan dari model konvensional Lotus dan prinsip -prinsip pendiri perusahaan Colin Chapman tentang kelas kerb rendah, ada banyak perkembangan sesuai dengan etos marque. Metode Lotus untuk mengurangi massa masih berada di jantung pengembangan, dan Eletre “mengambil prinsip-prinsip inti dan DNA Terbungkus dari lebih dari 70 tahun desain mobil dan rekayasa olahraga, mengembangkannya menjadi mobile-new gaya hidup yang diinginkan untuk mereka Generasi Selanjutnya dari Pelanggan Lotus ”.

MG berusaha untuk mengabaikan gambar mobil klasik dengan konsep Dynamo Electric. Ini adalah pratinjau ke dalam rencana masa depan merek yang potensial dan juga menandai ulang tahun ke -90 MG.
Diluncurkan di acara pribadi di London minggu lalu, Dynamo telah dikembangkan untuk sepenuhnya memahami permintaan pasar Eropa untuk MG listrik kecil dan mempratinjau desain dan teknologi terbaru dari produsen. Jika konsepnya diterima dengan baik dan umpan balik positif, MG akan mempertimbangkan untuk memasukkan dinamo ke dalam produksi.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

Meskipun Dynamo menunjuk Mg dalam arah yang sama sekali baru, model ini sebenarnya didasarkan pada mobil yang ada dari perusahaan saudara Roewe. Di bawah kulit adalah versi revisi dari kendaraan listrik Roewe E50 yang dijual secara eksklusif di Cina – baik Mg dan Roewe dimiliki oleh SAIC Motor.
Dynamo berukuran panjang pada 3569mm, sedikit lebih besar dari Volkswagen E-Up! tetapi sekitar 59kg lebih ringan dengan berat 1080kg. Angka kinerja yang diumumkan sejauh ini mengungkapkan bahwa dinamo akan menggunakan motor listrik 71bhp yang mengembangkan torsi 155nm, cukup untuk mendapatkan 0-31mph dalam 5,3 detik. Itu menempatkannya satu atau dua halaman di belakang apa yang akan menjadi saingan kuncinya dan kisaran 50 mil pada satu biaya juga gagal mencapai 90 mil yang ditawarkan oleh E-Up!
Muatan penuh untuk Dynamo dikatakan memakan waktu hingga enam jam dari sumber daya konvensional tetapi biaya 80 persen dapat dicapai dari titik pengisian yang cepat. Later di tahun ini Auto Express akan berada di belakang kemudi dinamo, Menyoroti rencana potensial MG untuk produksi massal. Kami juga memahami infrastruktur pengisian daya yang lebih komprehensif dan jaringan dealer perlu diperkenalkan sebelum MG terus maju dengan produksi.

Kompensasi Eropa telah menyarankan serangkaian persyaratan emisi yang lebih keras untuk mobil dan pembuat truk dari tahun 2025 dan seterusnya.
Emisi CO2 armada rata -rata untuk setiap pembuat harus 30 persen lebih sedikit pada tahun 2030 dibandingkan dengan 2021, di bawah proposal Komisi. Ini juga berencana untuk memperkenalkan target sementara 15 persen pengurangan pada tahun 2025 untuk membantu perusahaan otomotif “kick-start” investasi dalam teknologi ramah lingkungan.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini

Persyaratan UE saat ini membutuhkan pembuat untuk meminimalkan emisi armada khas hingga 95g/km CO2 pada tahun 2021. Ini akan menunjukkan emisi karbon dioksida armada khas akan di atasnya pada 66,5g/km ini harus dicapai di bawah siklus mengemudi Eropa baru yang lama (NEDC) Ketik tes persetujuan. Namun, target yang disarankan untuk tahun 2025 serta 2030 harus dipenuhi di bawah prosedur uji mobil yang diselaraskan secara selaras dan lebih ketat di seluruh dunia (WLTP).
Proposal lain termasuk rencana aksi serta opsi investasi untuk “penyebaran transtruktur bahan bakar alternatif trans-Eropa”-yang akan memotivasi kerja tim nasional pada hal-hal seperti pengisian daya mobil listrik. Kompensasi juga ingin meningkatkan layanan bus lintas negara untuk memasok lebih banyak opsi untuk memanfaatkan mobil pribadi.
• Emisi rendah terbaik mobil dan truk ramah lingkungan 2017
Presiden Kompensasi Uni Eropa Jean-Claude Juncker sebelumnya mengatakan: “Saya ingin Eropa menjadi pemimpin ketika berkaitan dengan perang melawan perubahan iklim. Tahun lalu, kami menetapkan kebijakan di seluruh dunia dari permainan dengan kontrak Paris yang diratifikasi di sini, di rumah yang sangat rumah ini ini . Bertentangan dengan runtuhnya aspirasi di Amerika Serikat, Eropa perlu memastikan bahwa kita membuat dunia kita sangat baik lagi. Ini adalah warisan bersama dari seluruh umat manusia. ”
Wakil Presiden yang bertanggung jawab atas Uni Energi, Maroš Šefčovič mengatakan: “Kami telah memasuki zaman transformasi ekonomi yang ramah iklim. Serangkaian proposal saat ini menetapkan kondisi bagi para pembuat Eropa untuk memimpin pergeseran energi di seluruh dunia daripada mematuhi yang lain mematuhi yang lain dengan mematuhi yang lain dengan mematuhi yang mematuhi yang mematuhi yang mematuhi yang mematuhi orang lain daripada mematuhi yang mematuhi yang mematuhi orang lain dengan mematuhi yang mematuhi yang mematuhi orang lain dengan mematuhi orang-orang di seluruh dunia .
“Ini akan memikat mereka untuk memproduksi yang terbaik, terbersih serta banyak mobil kompetitif, karena alasan ini mendapatkan kembali kepercayaan konsumen. Ini adalah lompatan besar ke arah yang ideal: iklim ekonomi Eropa yang berkelanjutan kontemporer dengan udara yang lebih bersih di kota -kota kita serta integrasi energi terbarukan yang jauh lebih baik ke dalam sistem energi saat ini dan juga di masa depan. ”
Apakah target baru dapat dicapai? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah…

Lamborghini has called time on the Aventador, but the brand has made sure its flagship V12 supercar will go out with a bang with this – the 769bhp Lamborghini Aventador Ultimae.
Produksi akan dibatasi hanya 600 contoh, dipisahkan menjadi 350 coupe dan 250 roadsters. Ini diatur untuk memulai sekitar £ 342.000, jauh lebih banyak dari Aventador £ 285.000 tetapi kurang dari £ 365.000 Aventador SVJ.

Mobil Listrik Lamborghini Pertama Menjelang pertengahan 2020 -an

Ini didukung oleh versi tuned dari mesin V12 6,5 liter yang disedot secara alami, yang menghasilkan torsi 769bhp dan 720nm. Untuk mengutarakannya dengan cara yang berbeda, itu 39bhp dan 30nm jauh lebih banyak daripada yang Anda dapatkan di Aventador S.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

Mesin masih dikawinkan dengan gearbox otomatis tujuh kecepatan dan sistem penggerak empat roda, tetapi gerutuan tambahan telah memangkas waktu 0–62mph Aventador dengan sepersepuluh detik hingga 2,8 detik. Kecepatan tertinggi juga meningkat dari 217mph menjadi 220mph.
Itu juga mendapatkan velg 20/21-inci terhuyung-huyung, peredam adaptif dan sistem kemudi empat roda yang sama dengan Aventador S. Sistem kontrol sasis juga serupa, memberi pembeli pilihan mode mengemudi Strada, Sport dan Corsa, seperti serta pengaturan “ego” yang dapat disesuaikan.
Untuk melengkapi kekuatan ekstra, Lamborghini telah memberikan Aventador Ultimae beberapa tweak gaya, yang kepalanya adalah bumper depan baru dengan splitter dan desain asupan khusus.

Honda telah mengumumkan harga dan spesifikasi untuk hatchback jazz tahun 2018 yang diperbarui, dengan harga mulai dari £ 14.115.
Harga dasar itu memberi Anda nilai S pemula, dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder 1,3-liter 101bhp yang sama dengan model tahun lalu. AC, kontrol pelayaran dan lampu otomatis dilengkapi sebagai standar. Trim SE dapat ditentukan seharga £ 15.615 dan memiliki velg 15 inci, cermin pintu berpemanas dan sensor parkir kendaraan depan dan belakang.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini

• Superminis terbaik yang dijual
Topping rentang jazz konvensional pada £ 17.115 adalah level trim EX. Ini fitur entri cerdas, kontrol iklim dan kamera pembalik, bersama dengan paduan 16 inci, lampu kabut depan dan lampu LED.
13
Tentang adsclose kami iklan ini

Selain itu, jazz segar dengan model olahraga baru, mulai dari £ 17.155. Premium £ 40 atas mantan jazz, Jazz Sport didasarkan pada trim SE tetapi mendapat manfaat dari mesin bensin empat silinder 1,5 liter baru, menghasilkan 128bhp. Honda belum mengungkapkan angka kinerja apa pun, tetapi akan dikawinkan dengan gearbox manual enam kecepatan sebagai standar, dengan CVT otomatis pada daftar opsi. Dengan yang terakhir dipasang, ia mengembalikan 52.3mpg digabungkan dan memancarkan 124g/km CO2.
Jazz Sport mendapatkan splitter depan dan diffuser belakang yang diselesaikan dengan aksen merah yang terinspirasi oleh tipe R Civic, lampu kabut depan, rok samping baru, spoiler tutup palka, dan velg hitam 16 inci gloss. Lampu LED juga dilemparkan.
Di dalam Jazz Sport, mendapat detail garis oranye yang berbeda di kursi, jahitan oranye yang kontras bertitik di sekitar kabin, ditambah roda kemudi yang dipangkas kulit dan kenop gigi.
Apakah Anda menyukai tampilan Honda Jazz yang diperbarui? Beri tahu kami di bagian komentar di bawah …

daya mentah, berdenyut; Bagi beberapa pengendara, itu tidak ada artinya, bagi yang lain itu adalah hal kunci yang mereka cari ketika memilih mobil baru. Kekuatan besar dapat berarti kinerja besar, kecepatan tertinggi, dan akselerasi 0-60mph yang berakhir dalam sekejap mata. Ini juga dapat, tentu saja, berarti harga yang meningkat, tagihan bahan bakar yang besar dan premi asuransi pengalukan lambung.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini

Jadi, secara umum, dosis kekuatan yang sehat menyenangkan untuk dimiliki di mobil Anda, asalkan tidak datang dengan jenis tagihan epik yang akan membuat Anda tinggal di luar kursi belakang dalam beberapa bulan. Tenaga kuda murah adalah yang optimal dan itu membuat kami berpikir. Mobil mana yang memberikan BHP terbanyak untuk pound Anda?
Tawar -menawar BHP adalah nama permainan di sini. Dengan bantuan para ahli data di CAP, kami telah menyusun daftar 20 mobil baru terbaik yang dijual seharga BHP per £. Hasilnya mengandung beberapa tawar -menawar kinerja dingin, tetapi mereka juga menunjukkan bahwa tenaga kuda termurah di pasar mobil saat ini sering dapat ditemukan di mobil termurah.
20 mobil teratas dengan daya terbanyak per £:
Harga mobilbhp £ per bhp
1Dacia Sandero 1.2 Akses £ 5.810.0075 £ 77.47
2mg3 1.5 vti-tech 3time £ 8.219.00106 £ 77.54
3perodua myvi 1.3 sxi £ 6.880.0087 £ 78.90
4Chevrolet Camaro Coupe 6.2 V8 £ 34.200.00432 £ 79.17
5Nissan 370z Coupe £ 26.100.00328 £ 79,57
6Proton Preve 1.6 GSX £ 12.105.00140 £ 86.51
7ford Focus ST 2.0T £ 21.650.00250 £ 86.60
8Dacia Duster 1.6 Akses £ 9.260.00105 £ 88.19
9Vauxhall Insignia 2.0t Sidi Sri VX-Line £ 22.104.00250 £ 88.42
10proton exora 1.6 GLS £ 12.605.00140 £ 90.09
11Kia Soul 1.6 GDI 1 £ 12.605.00140 £ 90.09
12Dacia Logan MCV Estate 1.2 Akses £ 6.810.0075 £ 90.80
13Vauxhall VXR8 6.2 V8 Supercharged GTS £ 53.354.00576 £ 92.63
14Nissan Juke 1.6 Dig-t N-Tec £ 17.665.00190 £ 92.97
15peugeot 208 GTI 1,6 THP £ 18.715.00200 £ 93,58
16Subaru Impreza WRX STI 2.5 £ 28.080.00300 £ 93.60
17ford Fiesta St 1.6 EcoBoost £ 17.065.00182 £ 93,76
18renault Clio Renaultsport 200 1.6t £ 18.795.00200 £ 93,98
19Skoda Fabia VRS 1.4 TSI £ 16.955.00180 £ 94.19
20mg6 gt 1.8t £ 15.125.00160 £ 94.53

Ya, BHP termurah yang akan Anda temukan di pasar mobil Inggris hadir di mobil termurah yang akan Anda temukan di pasar mobil Inggris. Faktanya, dengan Dacia Sandero, MG3 dan Perodua Myvi mengambil tiga tempat teratas, mobil murah yang mendominasi tiga tempat teratas, menawarkan setiap BHP seharga di bawah £ 80.